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江鈴控股易主 或將迎來新生

2019-06-10 10:08:37來 源:中國江西網      評論:0點擊:
文/江南都市報全媒體見習記者曹章保

    6月9日,北京產權交易所官方網站顯示,江鈴控股有限公司(以下簡稱江鈴控股)增資項目已于6月5日成交,投資人為愛馳汽車有限公司,投資金額17.47億元,持股比例為50%,成為控股股東。江鈴控股的股東長安汽車已發布公告證實了這一消息。

    17.47億元入主江鈴控股

    記者注意到,此次愛馳汽車收購50%的江鈴控股并非原始意義上的“江鈴控股”。2004年10月由長安汽車股份有限公司(下稱“長安”)和江鈴汽車集團公司(下稱“江鈴集團”)以50∶50的對等股比成立的原江鈴控股,為引入戰略投資者,以存續分立的方式進行了分立,形成了兩家新公司——江鈴投資和江鈴控股(存續公司)。

    存續分立后,原江鈴控股持有的江鈴汽車的41.03%的股權,外加3億元的金融性負債被劃歸至江鈴投資旗下;而陸風汽車100%的股權則被劃歸至江鈴控股(存續)之下。

    愛馳汽車收購的事實上是江鈴控股(存續)的50%的股權。

    在愛馳汽車擬增資的17.47億元中,10億元將被計入注冊資本,剩下的7.47億元計入資本公積。本次增資完成后,江鈴控股的注冊資本將由人民幣10億元增至人民幣20億元,愛馳汽車將持有江鈴控股50%的股份,長安汽車和江鈴集團持有江鈴控股的股權比例均由50%稀釋到25%。

    此次增資將分兩次進行,投資方實繳首期增資認繳款6.5億元,首期增資認繳款在增資協議生效之日起10個工作日內一次性支付。剩余增資款在增資協議生效之日起一年內支付,并按中國人民銀行發布一年期基準貸款利率計息。

    愛馳汽車曲線獲得生產資質

    通過收購,愛馳汽車將獲得陸風汽車及其旗下相關的昌北、小藍生產基地,以及汽車生產資質。如此一來,公司注冊地在江西上饒的造車新勢力愛馳汽車曲線獲得了生產資質。

    愛馳汽車有限公司成立于2017年2月,法定代表人為付強。付強旗下寧波梅山保稅港區凱玖投資管理有限公司持有愛馳汽車25.12%的股權,為第一大股東。

    資料顯示,愛馳汽車是一家用戶深度參與的智能出行服務公司,團隊組建于2016年。2017年1月前上汽集團CFO谷峰作為聯合創始人加盟愛馳汽車,出任CEO和CFO。2018年11月29日,愛馳汽車推出了首款量產車型愛馳U5,為一款純電動的SUV。

    長安汽車披露的資料顯示,愛馳汽車2018年的營業收入為3319萬元,虧損為9.7億元。

    目前,愛馳汽車尚沒有新車實現量產,其生存很大程度依賴現有融資。而據最新財報顯示,截至今年一季度,愛馳汽車資產總額為24.68億元,負債總額為24.07億元;一季度營業收入為37萬元,凈利潤為-2.53億元。

    愛馳汽車法定代表人付強日前在接受本報記者專訪時表示,首款量產車U5計劃于年底在國內上市,2020年在歐洲上市。

    隨著此次獲得江鈴控股50%股權,業內人士普遍認為,愛馳汽車因此獲得造車資質,但也僅僅是其造車的第一步,日后能否以優質產品擴充市場,是其更應該考慮的問題。

    江鈴控股或將迎來新生

    事實上,自今年年初,愛馳將入股江鈴汽車的消息就時有傳出。

    今年1月,江西省發改委網站發布的公告顯示,江鈴控股將租用并改造江西億維制造汽車有限公司廠房,新增年產10萬輛純電動乘用車能力,而江西億維制造汽車有限公司控股大股東即為愛馳汽車,雙方因此達成交集。

    江鈴控股(即陸風汽車)成立于1999年,是國內首家中中合資的整車企業,一開始立足于SUV市場,2007年正式獲得轎車生產資質,進入全系乘用車市場,但市場表現一直十分平淡。

    數據顯示,2018年陸風汽車總銷量僅18800輛,同比下降近六成。當下車市整體受冷、競爭白熱化的背景下,對江鈴控股來說亦是挑戰重重。

    長安汽車在公告中也認為,目前SUV市場已經進入整合期,燃油車市場已經進入拐點,市場布局方向轉向智能化、新能源汽車,加上SUV市場目前處于各家車企必爭之地,市場競爭激烈,江鈴控股后續在SUV市場的發展難度會持續加大。引入戰略投資者是為了增強江鈴控股的發展活力和提高運營效率,向新能源、智能化方向轉型,并不斷拓展產業鏈發展空間,并進行股權多元化改革,最終實現江鈴控股的順利轉型。

本文來源于上饒新聞網[www.8457727.com]
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